爱奇艺体育app-蔚来李斌：从未怀疑过纯电路线，若穿越会先做增程的简单介绍

1、李斌对记者说“蔚来在高端纯电市场的压力仍然存在，包括用户心智的建立，但随着更多品牌入局高端纯电市场，蔚来的优势就更能更好体现，包括充换电网络服务体系和蔚来社区建设，过去十年来围绕着高端纯电的积累，都会形成优势当然，蔚来对纯电的坚持，确实显得是在孤军奋战，因为别人都有增程，或者别人都有插混，所以稍微难一点他们有了纯。

2、李想说，在他还是蔚来董事的时候，他也认可，换电是最接近加油的体验蔚来先到先得，当李想准备决定造车时，他是不会选择再去复制昔日队友的路线 李斌与李想造车初期，都聚焦一个问题解决里程焦虑 最终理想选择了增程，通过大电池+加油的方式，解决不同场景的里程焦虑 李想当时不做换电的原因还有一个换电太。

3、不过，理想汽车创始人李想表示，在快充功率达到400W之前不会考虑做纯电动汽车而蔚来在除了纯电动方面，暂时也没有其他的动力技术储备假如两者合二为一，岂不是美哉就像龙珠中的合体一样，补齐短板，发挥长处和我不谋而合有相同想法的，可能还有岚图汽车手动狗头11月17日，岚图汽车在主。

4、简单一点来说就是， “回溯事物本质，重新思考该怎么做” 理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠拍摄创业邦 当造车这个大门向李想敞开时，他并没有和国内已经迈出第一步的那些造车创业者一样，从纯电动车的赛道起跑，而是重新选择了一条解决当下行业痛点的路径增程式电动车 通俗点说，就是给电动车加了一。

5、也让李斌再次坚定了对纯电路线的信心，因此，在媒体提出纯电车型竞争优势的时候，李斌也比以往更多地分享了对待纯电增程路线。

6、“我没有怀疑过自己的路线，但如果时间能穿越，我也应该做增程赚点钱”李斌的笑里带着些无奈这次乐道L90爆单给他挽回了不。

7、相对于蔚来3分钟即可换电的优势，李斌暗戳戳diss增程对手在喀什下午每度电025元，增程车主都跑来充电乐道总裁沈斐更直接。

8、李斌与12名蔚来用户包含普通用户合作伙伴与蔚来员工组成的 还有理想增程，岚图增程，现在车企大家也觉得电动化是未来的方。

9、均远远落后于主打家庭依靠增程路线的理想汽车蔚来汽车 2014 年成立，2018 年上市，在 2019 年就已经和小鹏理想一起穿越过。

10、蔚来是否低估了插混增程的过渡期和竞争力，进而有所忽视，这是需要重新战略研判的最后，则是蔚来自身的效率问题就在这两。

11、增程式乘用车批发销量达到122万辆，同比增长136%，环比增长 而李斌疯狂的为纯电路线站台，本质上也是为了尽可能的为自家产。

12、媒体群访上，李斌少有地回应了蔚来不做增程混动车型的原因他认为汽车工业是一个长期且动态的行业，以自己的个性来说不会去。

13、相比理想等混动型车企，纯电路线在中高端的市场中有回撤趋势， 李斌表示，蔚来按照每月销量3万辆销售能力建设销售渠道，9月底。